解地鐵建設(shè)安全難題，顯我司物探勘察實力——城市地鐵巖溶專項勘察之CT
來源：林 松 發(fā)布時間：2017-06-26 15:51:40
文章概括：
近年來，我司在城市地鐵巖溶專項勘察中發(fā)揮重要作用，參與多個地鐵專項巖溶勘察，并對鉆孔CT這一技術(shù)進行研究與推廣，在地鐵建設(shè)過程中發(fā)揮了較好的作用，取得了較好的社會效益。
城市地鐵是公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，現(xiàn)階段，我國各大城市都在興建地鐵，地鐵的存在將使市民出行更加便捷，交通更加通暢。我們乘坐的快捷、舒適的地鐵絕不像想象的那樣簡單，地鐵建設(shè)難度大、風險點多，因此地鐵建設(shè)過程中的安全尤為重要。
在灰?guī)r地區(qū)，由于巖溶較為發(fā)育，地下情況將更為復雜，各種溶洞及溶蝕現(xiàn)象的存在都會給地鐵施工帶來隱患，稍有不慎，后果可能是災難性的。近年來，我司在城市地鐵巖溶專項勘察中發(fā)揮重要作用，參與多個地鐵專項巖溶勘察。
2015年、2016年，分別參與武漢地鐵7號及8號線線巖溶專項勘察，根據(jù)線路具體地質(zhì)情況和水位埋深，我司采用電磁波CT技術(shù)進行巖溶探測，查明了7號線螃蟹甲至小東門段巖溶發(fā)育情況，提供了8號線洪山區(qū)政府至農(nóng)科院段的綜合物探資料，給相關(guān)地勘單位和設(shè)計單位提供了地質(zhì)參考依據(jù)。
圖1 武漢地鐵8號線電池波CT外業(yè)工作照
2017年，受中國鐵路設(shè)計集團有限公司委托，我司利用地震CT對深圳地鐵14號線進行巖溶專項勘察，14號線跨度較大，沿線灰?guī)r極其發(fā)育，單一的鉆探手段無法查明巖溶發(fā)育狀況。我司充分利用巖溶勘察經(jīng)驗，對沿線鉆孔進行地震CT掃描和結(jié)果解譯，并與鉆探資料進行對比驗證，查明了巖溶的發(fā)育狀況，給地鐵集團提供了豐富的地質(zhì)信息，減小了地鐵施工的危險性。
圖2 深圳地鐵14號線地震CT外業(yè)工作照
由于受到場地條件及其它各方面的影響，很多物探手段對于城市地鐵巖溶勘察來說已經(jīng)失效，而城市地鐵巖溶勘察精度要求又相對較高，為較好的解決這一矛盾，我司近年來對鉆孔CT（包含電磁波CT和地震CT）這一技術(shù)進行研究與推廣，在地鐵建設(shè)過程中發(fā)揮了較好的作用，取得了較好的社會效益。
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