我公司首次利用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)完成對(duì)武漢天興洲大橋斜拉索PE表層外觀檢測(cè)工作
來(lái)源：梁亞斌 發(fā)布時(shí)間：2018-07-18 11:30:02
文章概括：
受武漢鐵路局委托，我公司首次利用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)完成對(duì)武漢天興洲大橋青山方向橋塔一側(cè)48根斜拉索表層PE外觀的檢查工作。
受武漢鐵路局委托，我公司首次利用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)完成對(duì)武漢天興洲大橋青山方向橋塔一側(cè)48根斜拉索表層PE外觀的檢查工作。
武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋（簡(jiǎn)稱天興洲大橋）是當(dāng)今世界上首座按4線鐵路修建的鐵路公路兩用橋。主橋?yàn)?98+196+504+196+98)m雙塔三索面斜拉橋，下層為4線鐵路，上層為6車道公路。主橋可同時(shí)承受2萬(wàn)噸的荷載，是目前世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。天興洲大橋同時(shí)也是我國(guó)第一座能滿足高速鐵路運(yùn)營(yíng)的斜拉橋，列車時(shí)速可達(dá)200公里。天興洲大橋是武漢中環(huán)線上最重要的組成部分，總投資約110.6億元人民幣，是武漢市投資最大的橋，省、市和原鐵道部合作完成建設(shè)。大橋于2004年開(kāi)工，2009年12月建成通車。
天興洲大橋通車距今已將近十年，為更加全面了解橋梁斜拉索的服役狀況，確保整座大橋的行車安全，受武漢鐵路局委托，我公司于2018年7月13-14日利用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)對(duì)天興洲大橋青山方向橋塔一側(cè)48根斜拉橋表層PE外觀進(jìn)行檢測(cè)。相較于傳統(tǒng)的橋梁斜拉橋檢測(cè)只能依賴于爬索機(jī)器人或人工吊籃巡檢，無(wú)人機(jī)具有諸多優(yōu)勢(shì)：(1) 無(wú)人機(jī)可直達(dá)檢測(cè)部位，無(wú)需輔助措施，節(jié)省費(fèi)用；(2)檢測(cè)橋墩、橋塔、橋腹等危險(xiǎn)場(chǎng)所，無(wú)需搭架或吊籃配合人工檢測(cè)，極大提高了安全性；(3)對(duì)于部分無(wú)法企及的橋腹、拉索等部位，無(wú)人機(jī)可以抵近觀察了解更多細(xì)節(jié)；(4)在橋梁日常巡查時(shí)，尤其是城市橋梁，無(wú)需封閉道路中斷交通；(5)在天氣情況允許的前提下，實(shí)施檢測(cè)橋梁具有較高的及時(shí)性；(6)無(wú)人機(jī)起落受場(chǎng)地限制較小，對(duì)于橋梁檢測(cè)時(shí)，只要操控人員在地面對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行遙控即可，大大的降低了作業(yè)難度。
本次是我公司首次采用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)工作，由我公司橋隧檢測(cè)監(jiān)測(cè)室全面負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員頂著高溫酷暑，保質(zhì)保量完成了橋索外觀檢測(cè)任務(wù)，業(yè)主單位對(duì)我公司的無(wú)人機(jī)橋索檢測(cè)工作表示了高度肯定和好評(píng)，并表達(dá)了長(zhǎng)期合作意向。我公司歷來(lái)重視新技術(shù)新產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用，本次無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在橋檢中的應(yīng)用，對(duì)我公司提升科技實(shí)力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。
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